Partnering - Billund Lufthavn

Der blev nedsat en styregruppe med tre deltagere fra Billund Airport A/S, en deltager fra lufthavnens rådgiver Gromtmij | Carl Bro og tre deltagere fra NCC Roads A/S. Styregruppen fik Anders Nielsen fra lufthavnen som formand. Styregruppen skulle hovedsaglig tage sig af økonomi, overordnet planlægning, kontraktlige forhold og partnering principper.

Desuden blev der nedsat en driftsgruppe på ti personer, der skulle stå for den egentlige udførelse og de tekniske løsninger. Gruppen bestod af personer fra bygherre, rådgiver og entreprenør, der var specialister indenfor alle de områder, der blev berørt af arbejdet. Bl.a. var lufthavnens sikkerhedsorganisation en vigtig deltager i driftsgruppen.

Fra starten var det besluttet, at der ikke skulle diskuteres økonomi i driftsgruppen. Det viste sig at være en fantastisk fordel. Dog var det en del af gruppens opgave at optimere entreprisen. De besparelser der blev fundet, blev delt ligeligt mellem bygherre og entreprenør. Arbejdsgruppen lavede desuden også risikoanalyser og stod for detailplanlægningen.

Risikopulje

For at minimere tvister i et så kompliceret projekt med en kort beslutningstid, blev der af bygherren afsat en såkaldt risikopulje på godt 1 mio. kr. Den kunne for eksempel dække spilddage på grund af tåge, regnvejr samt udgifter i forbindelse med dette. Også situationer, hvor bygherren kunne være tvunget til at rydde banen straks, var indeholdt i beløbet.

Såfremt puljen ikke blev opbrugt, blev denne delt mellem bygherren og entreprenøren. Alle havde således et økonomisk incitament til, at projektet skulle forløbe så godt som muligt.

Succes

Ved et normalt udbud beskrives alle forhold og løsninger samt kontrolkrav på forhånd. Men ved entreprisen i Billund Airport var det svært, for ikke at sige umuligt, at beskrive samtlige løsninger og krav på forhånd ved et så komprimeret og kompleks projekt.

Undervejs i planlægningen blev der ved samarbejdet fundet mange ændringer, dermed også mange besparelser i projektet. Nogle af ændringerne var alene minimering af risici. Tidsplanerne blev også ændret flere gange, på grund af den store mængde flytrafik i lufthavnen.

Muligheden for konflikter i en normal entreprise er mange, og i en så speciel entreprise som denne, utallige, da bygherre, rådgiver og entreprenør sjældent har samme vision og målsætning. Derfor kan det kun anbefales at udføre komplicerede projekter i partneringsamarbejde.