Sænkning af produktions- temperatur på asfalt

Sænkning af produktionstemperaturen - er det muligt?

NCC arbejder i lighed med andre firmaer på at sænke produktionstemperaturen for at reducere CO2 udledningen. Dette kan ske ved tilsætning af vand eller andre additiver, som gør, at asfalten er bearbejdelig ved 30 – 40 grader lavere temperatur end den normale produktionstemperatur – uden at det går ud over belægningens kvalitet. Reduceres temperaturerne, vil vi også få mindre asfaltrøg, til glæde for mandskabet på udlægningsholdene.

Udledningen af CO2 skal begrænses i alle lande for at mindske den globale opvarmning, og alle brancher har en forpligtelse til at mindske energiforbruget og dermed CO2 udledningen. Dette er til gavn for os alle.

Hvorfor producerer vi ved høje temperaturer?

Under normal asfaltproduktion opvarmes stenmaterialer og bitumen til 140 – 170 grader, afhængig af bitumentypen. Det er nødvendigt at have denne høje temperatur for at bitumen kan blive så tilpas tyndtflydende, at stenmaterialerne kan blive helt omhyllet af bitumen. Hvis temperaturen er for lav, vil der være større eller mindre ”pletter” på stenene, som ikke er blevet sværtede sorte af bitumen. Bitumen skal have en tilpas lav viskositet.

Når asfalten afkøles, bliver bitumen mere og mere stiv, og viskositeten stiger. Når asfalten udlægges, skal bitumen være så letflydende, at udlæggeren kan fordele asfalten i et korrekt og jævnt lag på vejoverfladen. Tromlerne skal også kunne trykke luft ud af den udlagte asfalt, så der opnås et korrekt lufthulrum i belægningen. Derfor må asfalten ikke blive for kold og dermed bitumen for stiv, inden tromlerne er færdige.

Hvis vi blot sænker temperaturen uden yderligere tiltag, vil vi ikke kunne producere og udlægge asfalten, så den får det korrekte hulrum og den korrekte styrke.

Hvordan kan vi sænke produktionstemperaturen?

Produktionstemperaturen kan sænkes, hvis vi kan gøre asfalten mere bearbejdelig ved en lavere temperatur. En bedre bearbejdelighed kan opnås på flere måder:

Der kan tilsættes en lille smule vand i nøjagtig mængde. Derved skummer bitumen op, og hele materialet bliver mere bearbejdeligt ved en lavere temperatur.
Flere kemikaliefirmaer fremstiller nu additiver til asfalt, som gør materialet mere bearbejdeligt ved en lavere temperatur.
Der findes fillertyper, som indeholder små mængder vand, der frigives, når asfalten er opvarmet. Dermed skummer bitumen op som beskrevet ovenfor.
Det er muligt at tilsætte en voks til asfalten, som gør bitumen mere tyndtflydende ved temperaturer på 100 – 120 grader uden det går ud over styrken, når asfalten er kold.

Fælles for alle disse metoder er, at produktionstemperaturen kan sænkes 30 – 40 grader, uden det går ud over materialets bearbejdelighed.

Hvad gør NCC?

NCC i Sverige arbejder på optimering af vandtilsætning for derigennem at opnå en temperatursænkning. NCC i Danmark undersøger virkningen af forskellige additiver. Det sker både i laboratoriet og i praksis. Sidste vinter blev der gennemført en større laboratorieundersøgelse med 3 forskellige additiver, hvor det blev påvist, at produktionstemperaturen kan sænkes 30 – 40 grader, uden det går ud over asfaltens bearbejdelighed.

På baggrund af laboratorieresultaterne blev det besluttet at afprøve 2 af additiverne i praksis. Begge er nu afprøvet på fabrikken i Kolding, idet samme asfalttype blev produceret med og uden additiv. Når additivet blev tilsat, blev produktionstemperaturen sænket 30 – 40 grader.

Fabrikkens og asfaltformændenes bemærkninger og erfaringer er noteret, og asfaltprøver og boreprøver skal nu vise, om vi har fået den ønskede kvalitet på det udlagte materiale. De resultater, der indtil videre er opnået, ser meget lovende ud. Der er konstateret fin bearbejdelighed, og der er markant mindre asfaltrøg til gavn for udlægningsholdet.

I slutningen af august tog en delegation fra NCC i Danmark op til vore svenske kolleger for at se på systemet med vandtilsætning og for at se på udlagt asfalt, som er produceret med vandtilsætning.

Når vi har indsamlet alle informationer, skal der tages beslutning om, hvilket system NCC i Danmark vil satse på, så produktionstemperaturen kan reduceres. Det er vigtigt for vores fælles fremtid og vores klima, at også NCC – som ansvarlig virksomhed – bidrager til nedbringelse af CO2 udledningen. Desuden har vi en pligt til at forbedre arbejdsmiljøet for folkene på fabrikken og på vejen.